Engine

Text too long

Transmisi

Untuk mempertahankan kinerja dan muatan 770G, kami telah mengintegrasikan konverter torsi ke dalam rumah tempat transmisi berada. Seperti truk Seri G lainnya, transmisi ini dikelola dengan APECS, strategi yang memfasilitasi pengendaraan sangat mulus dan memungkinkan tenaga untuk terus dipasok di setiap titik penggantian gigi untuk mencapai kinerja dan kecepatan yang sangat baik di kemiringan. Selain menghasilkan truk yang cepat dan responsif, APECS mengelola tekanan kopling untuk keandalan dalam waktu lama. Dengan komponen power train Cat yang bekerja di gigi ke-7, 770G memiliki kecepatan tertinggi 79,2 km/j (49,2 mpj).

Keunggulan yang Ditawarkan APECS

Kami melakukan banyak peningkatan kinerja di truk ini, yaitu pada power train terintegrasi, dan khususnya pada strategi kontrol transmisi APECS kami.

• Waktu siklus yang lebih cepat di kemiringan - kami menambah pengalihan throttle sebagian untuk mempertahankan tenaga saat memindahkan gigi. Cara ini mencegah hilangnya momentum ketika truk mengganti gigi saat memuat beban.
• Penghematan bahan bakar - pengalihan throttle sebagian menambah penghematan bahan bakar - bahan bakar tidak perlu digunakan saat mengatasi hilangnya momentum di antara penggantian gigi.
• Kualitas berkendara otomotif - dengan manajemen pemindahan torsi dan pengalihan throttle sebagian, operator hampir tidak merasakan penggantian gigi karena lebih mulus, sehingga mengurangi faktor keletihan selama mengoperasikan alat berat sepanjang hari.
• Ketahanan jangka panjang - manajemen pemindahan torsi mengontrol tekanan hidraulik di dalam transmisi, sehingga meniadakan lonjakan tekanan dan mengurangi aus pada kopling.

Tujuan kami mendesain solusi Tier 4 Final/Stage IV adalah menghadirkan produk yang mematuhi standar emisi tersebut dan memudahkan pengoperasian, perawatan, dan pengelolaannya. Dengan banyaknya produk Cat yang menggunakan sistem sejenis, kami merancang suku cadang yang sama dan mudah digunakan dalam solusi kami. Khusus untuk 770G, Anda perlu memberikan cairan DEF (Cairan Gas Buang Diesel) ke dalam tangki di dekat tangki bahan bakar. Tangki ini menampung 27 liter cairan (sekitar 6 Gal-AS.), 21 liter cairan DEF yang bisa digunakan dan diisi pada interval yang sama dengan tangki bahan bakar. Proses lainnya bersifat otomatis dan operator Anda tidak perlu melakukan apa pun. Sistem dan komponen solusi kami menggunakan Reduksi Katalitik Selektif untuk mengontrol emisi, dan dibuat khusus untuk aplikasi yang akan Anda gunakan. Untuk lingkungan dingin, sistem dipanaskan, dan untuk lingkungan panas, sistem didinginkan. Solusi kami memiliki tiga tahap; reduksi NOx di engine dicapai dengan mengembalikan sedikit gas buang yang didinginkan ke dalam ruang pembakaran. Dengan bahan bakar rendah diesel sulfur sesuai peraturan dalam engine diesel masa kini, sifat korosif gas buang lebih rendah dan memiliki risiko yang lebih kecil terhadap masa pakai engine. Memasukkan kembali campuran gas buang menurunkan temperatur pembakaran sehingga mengontrol produksi NOx. Gas buang yang keluar dari engine mula-mula diarahkan melalui filter partikel diesel (DPF, diesel particulate filter) untuk mengurangi materi partikulat. Sistem ini kemudian mengontrol sisa NOx dengan menginjeksikan cairan gas buang diesel (DEF, diesel exhaust fluid) ke dalam aliran pembuangan. Campuran ini akan menjalani reduksi katalitik selektif, reduksi amoniak - dan akhirnya memecah NOx menjadi gas nitrogen lembam dan air.

Mode Ekonomis Standar

Seri G bisa menyesuaikan daya engine berdasarkan kebutuhan individual. Bahan bakar bisa dihemat dengan mengurangi daya antara 0,15 hingga 15 persen di sepanjang fase operasi.

Mode Ekonomis Adaptif

Sebuah fitur baru untuk Seri G, fitur ini mengharuskan adanya basis jalur produksi yang ditetapkan oleh pelanggan. Lalu, saat truk menjalani siklus pengangkutan dan mempertahankan keadaan stabil, mode ini secara konstan mengevaluasi basis tersebut terhadap peluang untuk mengurangi daya dan menghemat bahan bakar. Mode ini otomatis penuh tanpa memerlukan operasi khusus.

Idle Netral Otomatis

Sewaktu 770G idle pada gigi maju, seperti saat menunggu loader atau crusher, transmisi akan otomatis memasuki kondisi netral yang lebih hemat bahan bakar. Begitu operator melepas rem atau mengaktifkan throttle, truk langsung kembali pada gigi maju.

Pematian Idle Engine

Saat truk Seri G diparkir dan idle selama lebih dari waktu yang diatur sebelumnya, truk akan memulai pematian engine untuk menghemat bahan bakar. Fitur ini bisa disesuaikan waktunya atau bisa dinyalakan atau dimatikan sesuai kebutuhan khusus Anda.

Selain kualitas penggantian gigi, efisiensi bahan bakar dan keunggulan kinerja APECS, ada beberapa fungsi keselamatan penting yang dilakukan oleh teknologi ini:

• Penggantian gigi mundur dibatasi pada kecepatan tertentu untuk mengurangi risiko terhadap operator dan komponen power train truk. Penggantian gigi dari maju ke mundur hanya akan dilakukan pada truk yang berkecepatan di bawah 4,8 km/j atau 3 mpj. Setelah truk berada dalam gigi mundur, truk bisa melaju 16,7 km/j (10,4 mpj). Jika kecepatan ini terlalu tinggi untuk kondisi lokasi kerja Anda, Anda bisa membatasi setelan kecepatan untuk Mundur.
• Untuk lebih melindungi transmisi, truk akan otomatis mengatur kecepatan engine selama perpindahan arah.
• Meluncur dalam kecepatan tinggi akan membatasi pelumasan transmisi. Untuk mencegahnya, APECS hanya akan pindah ke netral atau kecepatan di bawah 8 km/j atau 5 mpj.
• Penstarteran roda-gigi kedua adalah fitur baru untuk truk Seri G. Penyalaan ini memungkinkan truk melompati gigi pertama dan mulai berjalan di gigi kedua. Opsi ini akan bekerja dengan baik di kondisi permukaan tanah yang rata dan padat. Ketika bergerak, truk memiliki banyak torsi di gigi kedua, dan akan menggunakan lebih sedikit bahan bakar dengan menghindari perlunya putaran engine tinggi di gigi pertama, padahal hanya berlangsung beberapa saat saja. Ketika truk melintasi jalan angkut dan memerlukan gigi pertama, truk akan otomatis turun ke gigi pertama tanpa intervensi tambahan.
• Saat berada di gigi pertama, 770G mengunci konverter torsi untuk memaksimalkan rimpull yang tersedia.

Keunggulan Pembatasan Kecepatan

Membatasi kecepatan adalah cara yang mudah untuk mengurangi risiko di jalan angkut Anda. Dengan pembatasan kecepatan, truk mempertahankan batas kecepatan Anda saat berjalan dengan gigi yang paling efisien dan kecepatan engine yang sesuai. Jika Anda membandingkannya dengan mengunci roda-gigi, pembatasan kecepatan bisa mengurangi penggunaan bahan bakar, tingkat kebisingan, dan keausan pada komponen power train.

Faktor pembeda penting untuk truk Cat adalah kinerja remnya yang luar biasa. Prinsip desainnya adalah untuk masa pakai lama dan kinerja yang sangat baik pada aplikasi penggalian, tambang, dan pemindahan tanah.

Rem yang Diaktifkan Secara Hidraulik

Truk Cat dilengkapi dengan rem belakang yang diaktifkan secara hidraulik dan rem depan cakram kaliper. Setiap truk menawarkan rem servis primer, perlambatan hidraulik, dan rem parkir. Dua akumulator hidraulik memberikan tekanan yang diperlukan untuk rem servis. Akumulator kedua berfungsi sebagai cadangan. Di gandar belakang, rem multi cakram berpendingin oli memiliki cakram besar dengan kinerja tanpa pelemahan. Rem parkir diterapkan pada rem belakang dan mampu menahan alat berat, dengan beban tetapan, di kemiringan 15 persen. Sementara itu, rem servis dirancang untuk menahan truk di kemiringan 20 %.

Kontrol Retarder Otomatis (ARC, Automatic Retarding Control)

Kontrol retarder otomatis merupakan perlengkapan standar pada 770G. ARC secara elektronik mengendalikan pengereman pada kemiringan guna mempertahankan engine pada kecepatan kurang lebih 2200 rpm (dapat disetel dari 1950 hingga 2200 rpm dengan inkremen 10). ARC dinonaktifkan saat tidak berada dalam situasi perlambatan. Fitur ini melakukan pengendalian kecepatan truk di jalan angkut menurun yang panjang tanpa masukan konstan dari operator; mulus untuk kendali yang lebih besar dan menghasilkan waktu siklus yang lebih cepat daripada perlambatan manual. ARC akan diaktifkan secara otomatis untuk mencegah kecepatan engine berlebih di setiap saat selama pengoperasian truk.

Rem Engine Cat

Caterpillar menawarkan rem engine opsional. Rem kompresi Engine Cat bekerja bersama sistem pengereman ARC untuk melepaskan tekanan di silinder tertentu guna “mengerem” alat berat selama langkah kompresi engine. Melalui kerja sama dengan ARC, sistem mengurangi aus pada komponen rem sehingga alat berat bisa melaju hingga 35 % lebih cepat di jalan menurun. Komponen yang diproduksi Caterpillar ini dibuat untuk digunakan dalam jangka waktu lama dan bebas perawatan. Komponen ini tidak membutuhkan penyetelan dan perawatan, kecuali pemeriksaan jarak celah katup secara teratur yang dilakukan sebagai bagian perawatan rutin engine. Sakelar on/off terletak di dasbor untuk menonaktifkan rem kompresi Cat.

Sistem Kontrol Traksi Baru

Kami melakukan pembaruan penting pada kemampuan kinerja sistem kontrol traksi. Sistem baru ini memiliki:

• Waktu respons terhadap selip roda yang lebih cepat dengan menggunakan rem servis hidraulik, untuk mengurangi putaran dan keausan ban.
• Penyalaan pada kecepatan yang lebih rendah mengembalikan upaya traksi secara lebih cepat.
• Sensor kemudi yang membantu truk membedakan antara selip roda dan belokan cepat untuk pengaktifan yang akurat.
• Modulasi konstan antara kedua kelompok roda belakang dengan menggunakan rem servis hidraulik membantu mengelola traksi sesuai kondisi permukaan saat ini.

Catatan: TCS adalah kelengkapan opsional pada alat berat ini.

Tujuan desain bak truk adalah memberikan muatan tetapan di setiap pengangkutan. Karena tidak ada lokasi kerja yang sama, kami menawarkan dua desain bak, penutup samping opsional untuk material ringan, dan dua opsi lapisan untuk melindungi investasi Anda dan mencapai masa keausan sebaik mungkin.

Bak Lantai Rata dan Miring Ganda

Kedua desain bak kami, kecuali bak Kuari, dibuat dengan menggunakan baja alas berketebalan 16 mm (0,62 in.) di atas lantainya. Desain yang kokoh ini bisa ditambahi lapisan baja tambahan setebal 16 mm (0,62 in.) atau lapisan karet tergantung tipe material dan kondisi lokasi kerja Anda. Saat memilih tipe bak, pertimbangkan hal berikut:

• Bak lantai rata ideal untuk mengirimkan produk ke crusher saat material dibongkar secara terkontrol.
• Bak miring ganda didesain untuk menengahkan beban dan menjaganya tetap stabil dan tidak tumpah di kemiringan yang curam.

Lapisan Baja

Caterpillar menawarkan lapisan baja tunggal, 16 mm (0,62 in.) yang dapat ditambahkan ke bak lantai rata dan miring ganda untuk melindungi dari benturan tinggi dan material yang sangat abrasif.

Bak Penggalian

Caterpillar menawarkan bak kuari yang dibuat khusus untuk aplikasi penggalian batu kapur yang lunak. Bak ini memiliki lantai baja 25 mm (0,98 in.), BNH 400 dan tidak memerlukan lapisan tambahan jika hanya menangani batu kapur.

Lapisan Karet

Pelanggan yang memuat material sangat keras dengan karakteristik benturan tinggi perlu mempertimbangkan sistem lapisan karet yang dipasang di pabrik. Karet tiga kali lipat lebih tahan benturan dibandingkan baja dan akan menyerap kebisingan saat memuat material dengan benturan tinggi. Lapisan karet sebaiknya tidak digunakan untuk aplikasi yang menggunakan tanah liat, material kohesif, atau material panas. Lapisan karet tidak boleh digunakan dengan pemanas bak.

Kebijakan Manajemen Muatan 10/10/20 untuk Masa Pakai Alat berat Optimal

Strategi pengangkutan ideal yang memaksimalkan umur komponen alat berat dan komponen bertujuan untuk mempertahankan rerata semua muatan berada pada atau di bawah muatan target tetapan alat berat. Pemuatan truk yang selalu berlebihan akan memengaruhi umur komponen, mengurangi masa pakai ban, menambah perlunya perawatan jalan angkut, dan yang terpenting berdampak negatif terhadap biaya bisnis Anda. Pedoman Muatan 10/10/20 Caterpillar diterapkan untuk membantu Anda memaksimalkan kesiapan truk dan mengelola biaya pengangkutan Anda. Untuk ketersediaan dan umur komponen yang optimal, Caterpillar menyarankan agar muatan 110 % dari target muatan terjadi tidak lebih dari 10 %. Muatan yang melebihi 120 % dari muatan nominal telah melampaui parameter desain truk. Hubungi dealer Anda untuk informasi lebih lanjut mengenai cara kerja kebijakan ini.

Truk Cat dibuat di Decatur, Illinois, di mana fasilitas kami telah mengalami pembaruan-pembaruan signifikan dan merupakan andalan manufaktur di Caterpillar. Karena keandalan dimulai dari suku cadang yang bersih, area perakitan kami berada di gedung khusus yang terpisah dari fabrikasi. Area perakitan ini memiliki penerangan yang baik, bersih, dengan kontaminasi terkendali. Pakar las kami bekerja menggunakan platform putar yang menghadirkan ergonomik serta kemampuan las menyeluruh pada rangka. Semua truk kami diperiksa selama proses desain untuk memudahkan perakitan, manufaktur, dan kemudahan servis. Kami melanjutkan dengan pemeriksaan proses dan kualitas di masing-masing ruang perakitan dengan menggunakan sistem Andon, dan pemeriksaan kualitas tambahan dilakukan di akhir lini perakitan dan di tempat dealer sebelum truk dikirimkan kepada Anda.

Struktur

Rangka kami dibuat melalui pengalaman desain terbaik selama 50 tahun, dan dengan alat baru yang tersedia, kami bisa meningkatkan dan memastikan rangka kami menggunakan teknologi terbaru. Satu hal yang tak pernah berubah adalah kemampuan rangka untuk mengatasi tegangan tinggi saat diberi beban dan pengangkutan pada kecepatan tinggi. Kami secara strategis terus mengombinasikan konstruksi pengecoran dan penampang kotak untuk mengatur gaya aplikasi.

• Kami menggunakan kekuatan pengecoran dalam rangka untuk membantu mengisolasi dan menyebarkan beban tertinggi. Pengecoran kami merupakan satu-satunya alasan mengapa rangka kami bisa digunakan untuk kali kedua dan ketiga. Teknologi membantu kami menganalisis kualitas pengecoran, laju pengisiannya saat dituang, dan karakteristik pendinginan berikutnya.
• Rangka 770G dibuat khusus untuk kelas bobotnya. Filosofi desain ini menghasilkan kapasitas beban, masa pakai ban, dan penanganan terbaik.
• Kami kembali ke desain silinder hoist sisi dalam yang sangat sukses di 769D, agar kami bisa mengemas peralatan Tier 4 sedemikian rupa sehingga menjaga beban tetap seimbang di sepanjang rangka dan menstabilkan pengendalian truk.
• Kami menggunakan baja ringan untuk rangka guna memudahkan perbaikan di lapangan
• Rangka kami dirancang untuk memfasilitasi sudut pendekatan yang ideal dengan penempatan bumper depannya. Truk memudahkan naik dan turun, dan tangganya diposisikan secara strategis sehingga bisa digunakan semudah mungkin.

Sistem dan Komponen Utama

• Kemudi - Selain kinerja belok dan keandalannya yang ideal, linkage kemudi kami dirancang untuk memberikan umpan balik pengendalian yang penting bagi operator dan mempertahankan kesejajaran ban.
• Suspensi depan diberi nitrogen melalui strut king pin oli. Strut ini berperan penting dalam menentukan muatan secara akurat untuk fitur TPMS. Mempertahankan tekanan strut yang tepat untuk ban depan, dan silinder yang kokoh di gandar belakang. Selain meredam lonjakan di jalan angkut, komponen suspensi kami meminimalkan beban ke rangka dan mempertahankan beban di bak truk. Kami juga menggunakan tekanan strut untuk mengukur apakah truk mengangkut sesuai target muatan - data yang dikirim ke sistem manajemen muatan kami. Kedua sistem suspensi ini tahan lama, menggunakan desain lama, namun untuk Seri G, kami membalik silinder belakang guna meminimalkan serpihan di ujung batang. Silinder ini memungkinkan gandar belakang berosilasi, untuk mempertahankan kontak roda dengan permukaan tanah di atas permukaan yang kasar.

Truk sama produktifnya dengan operatornya. Untuk itulah, kami memperbarui 770G dengan beberapa fitur utama untuk membantu operator lama dan baru merasa nyaman dan yakin saat mengoperasikan truk.

Kenyamanan

• Kontrol temperatur otomatis yang nyaman dan jendela kiri elektrik.
• Akses masuk dan keluar kabin mudah dilewati dengan ruang berdiri yang luas.
• Kursi Cat Comfort Series III dengan suspensi udara dan kemampuan penyetelan yang luar biasa.
• Teknologi peredam kebisingan dengan tingkat kebisingan interior 79 dB(A) [74 dB(A) dengan menggunakan peredaman suara UE tambahan].

Keyakinan

• Perlindungan ROPS dan FOPS standar digunakan dalam desain kabin dan memenuhi ISO 3471:2008 serta ISO 3449:2005 Level II.
• Kamera opsional dan tampilan dalam kabin mendukung visibilitas bagian belakang alat berat.
• Kursi pelatih terintegrasi untuk melatih operator baru.
• Akses pintu keluar darurat melalui jendela samping kanan.
• Peringatan monitoring tingkat cairan di dalam kabin.
• Layar Advisor memberikan informasi alat berat yang penting kepada operator.
• Jangkauan kaca spion dan lingkup penyinaran lampu depan ke samping kanan dan kiri alat berat yang luar biasa.
• Kelompok instrumen yang mudah dibaca dan dipahami.
• Kait sabuk pengaman operator empat titik untuk keamanan.

Kontrol

• Kinerja pengereman yang luar biasa dengan berbagai opsi Kontrol Retarder Otomatis, rem kompresi engine, serta rem servis primer dan sekunder standar.
• Kemampuan menahan di kemiringan hingga 17%.
• Sistem kontrol traksi yang diperbarui dan sangat efektif.

Kelompok Instrumen

Kelompok instrumen digunakan oleh operator untuk melihat sekilas informasi alat berat secara singkat dan sederhana. Layar ini juga memperingatkan operator dengan lampu solid (Peringatan Kategori 1) atau lampu berkedip (Peringatan Kategori 2 atau 3) serta alarm yang berbunyi saat kejadian tersebut terjadi.

Layar Advisor

Layar Advisor menyediakan area tampilan yang lebih besar dan antarmuka operator yang lebih mudah digunakan. Area layar yang dapat dilihat pada layar Advisor adalah 86,4 mm × 115,2 mm (3,4 in. × 4,5 in.).

Kami menjadikan Sistem Manajemen Informasi Penting (VIMS, Vital Information Management System) sebagai kelengkapan standar karena pentingnya sistem in. Dengan VIMS terpasang, Anda dapat mengakses data produksi, kondisi alat berat, dan statistik pengoperasian truk. Dengan data ini, Anda dapat membuat keputusan cerdas tentang pelatihan operator, efisiensi jalan angkut, dan interval servis terjadwal. Selain itu, VIMS melaporkan pencatatan kejadian, waktu idle, dan penggunaan bahan bakar. Informasi VIMS tersedia melalui tampilan Advisor di dalam kabin. Portal untuk menyambungkan dan mengunduh data terdapat di bumper depan dan di bagian dalam kabin.

Sistem Manajemen Muatan Truk berkomunikasi dengan operator loader melalui lampu merah dan hijau untuk menunjukkan apakah target muatan telah tercapai. Selain itu, sistem akan menyimpan hingga 2400 titik data muatan dan waktu siklus yang dilaporkan melalui VIMS. TKPH/TMPH memperhitungkan kondisi ban. Sistem ini akan memperingatkan operator jika batas yang ditentukan hampir dicapai, dan sistem dapat diprogram menurunkan tenaga truk untuk memperpanjang masa pakai ban.

Caterpillar menawarkan alat pemuatan yang sesuai dengan aplikasi dan tipe material serta persyaratan produksi Anda. Seperti 770G, alat berat ini dirancang dengan masukan yang penting dari pelanggan dan pengujian yang panjang di lapangan. Apa pun kebutuhan Anda, shovel depan, excavator atau, wheel loader, Caterpillar memiliki ukuran model, bucket, dan peralatan pengolah tanah yang mampu membantu Anda memuati 770G dengan cepat dan efisien. Seri 770G memang memiliki kesesuaian pemuatan dengan alat pemuat Cat ini. Jumlah pemuatannya ditentukan oleh ukuran bucket dan kerapatan material.

• Wheel Loader: Cat 980, 986, dan 988 adalah opsi wheel loader Cat yang ideal untuk 770G dengan 3-4 kali pemuatan untuk masing-masing alat.
• Shovel Hidraulik: Cat 6015 dengan 3 kali pemuatan.
• Hydraulic Excavator: Cat 374 dengan 4-5 kali pemuatan dan Cat 390 dengan 3-4 kali pemuatan.

Truk Cat Seri G Anda dirancang untuk memudahkan operator dan teknisi dalam mengakses titik servis umum seperti penguncian engine, penguncian sistem alat berat, pengukur inspeksi ketinggian bahan bakar, fitting gemuk pelumas, dan akses engine untuk perawatan terjadwal rutin.

• Interval penggantian oli engine dan filter adalah 500 jam dengan kondisi pengoperasian normal
• Filter hidraulik memiliki masa pakai 1000 jam dengan kondisi pengoperasian normal
• Analisis tren VIMS dapat melacak kondisi dan operasi alat berat
• Indikator keausan rem adalah standar
• Pelumasan otomatis tersedia sebagai peralatan opsional
• Terdapat jalur akses baru dari permukaan tanah yang dipasang di bumper ke sekering dan pemutus arus, port ET dan VIMS di pusat servis sisi kanan
• Inti radiator dan pendingin terbuat dari aluminium dan memiliki desain modular sehingga mudah dibersihkan atau diganti
• Port pengambilan sampel oli tersedia untuk pengambilan dengan cepat dan bersih
• Sistem bahan bakar dilengkapi pompa priming elektrik
• Tersedia opsi pengisian bahan bakar cepat

Saat membeli alat berat Cat, Anda akan selalu didukung oleh Caterpillar dan dealer Cat. Anda dapat mengakses sumber daya berlimpah dengan bekerja erat bersama dealer Cat. Dengan berbagai kemampuan mulai perjanjian servis lengkap, dukungan di lokasi, penelitian produksi, hingga jaringan suku cadang global, kami berkomitmen pada Anda, bisnis Anda, dan memastikan peralatan beroperasi pada efisiensi puncak. Apa pun kebutuhan Anda, alat berat sewaan, pelatihan operator, bantuan pembiayaan, atau rekondisi alat berat, dealer kami memiliki pengalaman, personel, dan pengetahuan aplikasi untuk membantu kesuksesan Anda. Untuk informasi lebih lanjut tentang layanan kami, perusahaan kami, dealer kami, dan servis yang kami sediakan, hubungi dealer Cat setempat, atau kunjungi kami di salah satu situs web berikut ini:

• www.finance.cat.com
• www.safety.cat.com
• www.mining.cat.com
• www.Caterpillar.com
• www.Cat.com

Keselamatan

Ketika merancang truk, kami sangat memperhatikan keselamatan operator dan personel yang bekerja di permukaan tanah.

• Titik pemeriksaan harian yang dapat diakses dari permukaan tanah dan platform
• Visibilitas yang luar biasa
• Platform jalan/kerja yang kokoh dan stabil dengan traksi yang baik, pelepasan material, pegangan
• Akses keluar darurat dari dalam kabin melalui jendela sisi kanan yang berengsel
• Kotak kontrol servis listrik dari permukaan tanah untuk penguncian/penandaan, penguncian sistem kemudi
• Kemudi sekunder, diaktifkan secara otomatis
• Dua level pengereman (servis, sekunder) dan pedal kaki merah pengereman untuk rem sekunder
• Struktur ROPS/FOPS di kabin
• Indikator keausan rem di semua rem berpendingin oli
• Sabuk pengaman kursi operator empat titik kait
• Kursi pelatih dengan sabuk pengaman pangkuan
• Pembatasan kecepatan untuk pengangkatan bak
• Pembatasan kecepatan jalan angkut
• Kontrol Retarder Otomatis, kinerja yang bisa diprediksi mulus
• Sistem Kontrol Traksi Baru, mengembalikan truk ke pijakan yang kokoh dengan lebih cepat
• Monitoring ketinggian cairan di dalam kabin bagi operator
• TKPH/TMPH - Sistem Monitoring Ban
• Sistem Monitoring Produksi Truk (TPMS, Truck Production Monitoring System) memberikan informasi muatan, bahan bakar, segmen, dan waktu siklus
• Perlindungan putaran berlebih engine dengan ARC
• Tiga tingkat peringatan untuk parameter di luar zona kerja
• Sakelar pemutus bahan bakar dari permukaan tanah untuk mematikan engine

Di Caterpillar, kami bisa mendukung Anda dan bisnis Anda lebih jauh dengan materi praktik terbaik dan diskusi keselamatan bersama karyawan Anda.

Keberlanjutan

Dengan menghasilkan agregat dan mineral untuk jalan, jembatan, dan energi baru, kami turut memajukan masyarakat. Truk Cat dirancang untuk melakukan pekerjaan ini dengan lebih sedikit dampak terhadap lingkungan, dengan senyap, menggunakan lebih sedikit bahan bakar, lebih sedikit emisi, serta memanfaatkan desain dan komponen yang solid dengan masa pemakaian lama. Model 770G ikut berkontribusi dengan:

• Tujuh strategi penghematan bahan bakar yang juga berkontribusi terhadap emisi yang lebih rendah.
• Komponen yang dapat diremanufaktur dan diganti dengan suku cadang Reman.
• Ketahanan untuk masa pakai kedua dan ketiga.
• Material dapat didaur ulang dalam konsentrasi tinggi.